近日國家電網(wǎng)公司施工裝備科技創(chuàng)新調(diào)研團(tuán)一行60多人
近年來
新型機(jī)械運(yùn)輸工具，實現(xiàn)運(yùn)輸功能多樣化
特高壓輸電線路常需穿越高山峻嶺
，運(yùn)輸路徑的選取越來越困難，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式已難以滿足施工需要。該公司研制的5噸和7噸的兩種履帶式運(yùn)輸車可 前后無級變速行駛
“國家電網(wǎng)在自行研發(fā)輕型索道的基礎(chǔ)上，不斷摸索
在‘淮上’線特高壓工程基礎(chǔ)澆筑施工中
，該公司不斷改進(jìn)施工方法，提高現(xiàn)場復(fù)雜地形下的布管工藝水平，形成了較成熟的送電山地基礎(chǔ)澆筑混凝土泵送施工工藝，可完成垂直高差165米，水平距離418米的泵送施工，提高山地特殊地形下的基礎(chǔ)澆筑施工能力和混凝土澆筑質(zhì)量。
遙控雙搖臂抱桿、液壓收線機(jī)，引領(lǐng)組塔新工藝
隨著特高壓線路輸電容量的提高
，塔材的重量越來越重，傳統(tǒng)抱桿的性能、起吊重量、安全性能已不能滿足特高壓工程施工需要。“2*8噸雙搖臂遙控 式液壓抱桿由旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、調(diào)幅及起吊系統(tǒng)、倒裝提升系統(tǒng)、電動搖控集中控制系統(tǒng)、視屏監(jiān)控系統(tǒng)、過載監(jiān)控警示系統(tǒng)、航空障礙燈及避雷裝置系統(tǒng)等部件組成，采 用遙控?zé)o級內(nèi)置卷揚(yáng)機(jī)變速控制。”遙控抱桿主研發(fā)人
針對在“淮上”線特高壓工程高塔組立施工中機(jī)動絞磨尾繩長，人工收卷工作強(qiáng)度大
，人員需求多的問題，該公司研發(fā)了由收線架體、液壓系統(tǒng)、動力源 三部分組成的鋼絲繩自動液壓收線機(jī)。該機(jī)動力充沛，無級調(diào)節(jié)，可提供持續(xù)、穩(wěn)定的收卷力，實現(xiàn)了機(jī)械化自動收線，節(jié)省人力，同時克服了傳統(tǒng)人工收線散亂、 易打扭的缺陷，對鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)、延長使用壽命有著顯著效果。
八旋翼無人機(jī)，注入智能化放線新技術(shù)
“傳統(tǒng)的輸電線路放線方式是采用動力傘或人工砍伐放線道進(jìn)行放線
，但福建地處東南沿海，風(fēng)大山高林密，一般動力傘在5級風(fēng)條件下無法飛行，而人 工砍伐放線道施工不僅施工效率低，更面臨青賠及環(huán)保等阻力，施工協(xié)調(diào)難度很大?div id="4qifd00" class="flower right">
據(jù)悉，由福建送變電公司承建的浙北至福州特高壓線16標(biāo)段線路99%途徑高山竣嶺